Метро – Навигация – Доступность

Москва: ремонт переходов

16.03.2016

В конце 2014 года Департамент транспорта Москвы и Московский метрополитен начали реализацию масштабной программы благоустройства вестибюлей и прилегающих подземных переходов столичной подземки.

На первом этапе программа охватила 84 станции, большинство из которых по состоянию на март 2016 года находится в стадии активного ремонта. Проект «Метро для всех» решил разобраться в происходящем и составить точную картину ремонтных работ, с тем чтобы впоследствии перейти к оценке их содержания.

ИСТОРИЯ ВОПРОСА

Первый договор на ремонт вестибюлей Московский метрополитен заключил в декабре 2014 года — с этого момента ООО “Турбомаш” начал работы на первых 13 станциях, включая Люблино, Марьино и Чкаловскую. В конце марта 2015 года аукцион на благоустройство еще 8 станций выиграло ЗАО “Триада-Холдинг”. Остальные станции “законтрактовали” в июне-июле 2015 года еще 4 организациям — ООО “ПО “Элером”, ООО СК “А-Капитал”, ООО “Рост-Е” и ООО “СМУ-9”.

Первоначально все договоры, заключенные с подрядчиками, включали в себя даже на первый взгляд малореальное условие о выполнении работ в течение 100 календарных дней (для сравнения — на разработку проектной документации для этих же самых работ было заложено 75 дней). Тем не менее, вскоре на ограждениях в ремонтируемых частях станций появились оптимистичные плакаты “Скоро здесь будет чисто и удобно”. Некоторые из этих плакатов даже обещали, что все работы будут закончены к началу октября 2015 года (именно тогда истекали запланированные 100 календарных дней ремонта на большинстве станций).

В октябре стало очевидно, что в срок станции благоустроить не удастся, и метрополитен заключил со всеми подрядчиками дополнительные соглашения по продлению сроков ремонта. Новый дедлайн установили на 21 декабря. Пассажиры начали что-то подозревать.

yasenevo_poster

8 января 2016 года Департамент транспорта отрапортовал, что “ремонт пассажирской инфраструктуры завершен на 31 станции Московского метрополитена” и “сдача всех подуличных переходов, работы в которых велись по первому этапу городской программы благоустройства вестибюлей и подуличных переходов станций Московского метрополитена, запланирована на I квартал 2016 года”.

С этими словами, к сожалению, расходится текст новых дополнительных соглашений, заключенных метрополитеном со своими подрядчиками неделю спустя, 15 января. Согласно им работы по благоустройству должны быть завершены вовсе не в  I квартале 2016 года, а к 1 июля 2016 года! Т.е. речь идет об увеличении первоначально согласованных сроков ремонта в 3-4 раза, и раньше лета ждать “чисто и удобно” не стоит. Более того, на информационных щитах некоторых подрядчиков появилась информация об окончании работ к сентябрю 2016 года.

920a5730348d408e88996f4797105e21

Для более полного понимания происходящего публикуем также стоимость ремонта на отдельных станциях (там, где конкурсная документация позволяет ее рассчитать):

СИТУАЦИЯ НА ТЕКУЩИЙ МОМЕНТ

Ни метрополитен, ни Департамент транспорта, к сожалению, не опубликовали список 31 якобы отремонтированной станции, однако информационные сообщения (1, 2, 3) на сайте Mosmetro.ru предупреждают пассажиров о продолжении работ на 56 станциях в марте 2016 года. Означает ли это, что на остальных 28 станциях работы завершены, или это очередная недоговорка?

Чтобы прояснить текущую ситуацию, мы решили собрать все имеющиеся данные о продолжающемся благоустройстве, визуализировать их, и попросить наших читателей подтвердить или опровергнуть информацию о продолжающемся/завершившемся ремонте на их станциях.

metro_scheme of remont_2.0Картинка в полном размере открывается по клику.

Если вы видите, что станция, на которую вы ежедневно проталкиваетесь между строительным заграждениями, помечена на схеме как станция, на которой “не ведутся ремонтные работы”, пожалуйста, напишите нам в комментариях на сайте, в фейсбуке или твиттере. Это позволит нам составить истинную картину происходящего в подземных переходах и вестибюлях столичной подземки, и начать собственную проверку произведенных работ.

Комментировать

  • Федор

    Новокосино было открыто в 2012 году, в 2015 году часть перехода (последний вагон из центра, выход к Реутову) была закрыта на ремонт. Через год после ремонта — результат стал таким же, как и до ремонта (все до ремонта и так было хорошо, после ремонта ничего не изменилось)

  • Dаниил

    В Новогиреево (восточный выход) неделю назад сдвинули забор, сузив проход до 4-х людей в шеренге, слышны работы, видели 6 рабочих. До этого с прошлого года, когда снимали плитку положенную в 2013 или в 2014-м, работы не велись. Новогиреева нет в списке стоиомости в статье.

    • Anna Smirnova

      Даниил, спасибо за информацию. Стоимости по Новогиреево нет, потому что в конкурсной документации аукциона, выигранного ООО «Турбомаш», нет расчета стоимости ремонта по отдельным станциям, есть только общая цена на 13 станций.