Pytania i odpowiedzi

Ogólne

• Ile osób pracuje nad tym projektem i kim właściwie jesteście?

  Nad projektem pracują lub pracowały następujące osoby:

  – Maxim Dubinin (fb) – generator pomysłów i po trochę wszystkiego

  – Anna Smirnova (fb) – koordynacja, analityka, infografiki, sprawdzanie danych i inne

  – Ilya Zverev (osm) – pomysł i zbieranie danych w Sankt Petersburgu

  – Denis Rykov (twitter) – backend i zbieranie danych w Nowosibirsku

  – Denis Zenkovich (web), Ivan Kovalev (vk), Victor Ivanov i Constantin Gordeev – aplikacja webowa

  – Dmitry Baryshnikov (gislab), Stas Petriakov (fb) i Nikita Kirin – aplikacja na Android

  – Max Smirnov (fb) – aplikacja na iOS

  – Andrey Sidorovich (fb) – wordpress

  – Krzysztof Madejski (fb), Zuzanna Podwińska (fb), Uladzislau Laurychenka (fb), Vitaliy Pcholkin (fb) – tłumaczenia na polski, białoruski, ukraiński

  – Anton Podolsky (vk), Artem Svetlov (lj), Ilya Petoushkov (twitter), Olga Yanuk, Evgenia Selezneva (vk), Sergey Leschina (fb), Alex Dezhin (twitter), Dmitry Kolesov (fb) – zbieranie danych w Moskwie, Sankt Petersburgu, Kazaniu, Samarze, Niżnym Nowogrodzie.

  Mieliśmy też szczęście otrzymać wsparcie od organizacji pozarządowych i społeczności na całym świecie.

• Dlaczego zaczęliście ten projekt?

  Jest kilka powodów.
  1. Pracujemy nad wieloma społecznymi projektami. Poprzednio pracowaliśmy nad projektami związanymi z sierocińcami, wyborami itd. Uważamy, że nasza działalność jest odpowiedzialna społecznie.
  2. Chcemy sprawiedliwego traktowania dla wszystkich ludzi ze specyficznymi potrzebami i chcemy sprawić, żeby ich życie stało się choć trochę łatwiejsze. Dlatego właśnie stworzyliśmy aplikację Metro4All, która ma pomóc wszystkim użytkownikom metra, ale szczególnie pasażerom z ograniczoną sprawnością ruchową (osoby na wózkach inwalidzkich, osoby starsze, rodzice z dziećmi w wózkach itp).
  3. Jesteśmy geoprzestrzennymi i kartograficznymi geekami i chcemy wykorzystać naszą wiedzę i sprawić, aby podróże metrem stały się dla wszystkich łatwiejsze i mniej stresujące. Dlatego stworzyliśmy aplikację MyWay.io i wciąż pracujemy nad ostateczną aplikacją do nawigacji, która sprawi, że miejskie dojazdy staną się bardziej przyjazne.

• Nic nie pomoże niepełnosprawnym w metrze, po co tracicie czas?

  Po pierwsze, to zależy od konkretnego systemu metra. Niektóre z nich są całkiem dostępne.
  Po drugie, uważamy, że jeżeli możemy choć trochę ułatwić życie ludziom z ograniczoną mobilnością, ta praca jest tego warta.
  Wiemy, że wszystko nie zmieni się z dnia na dzień. Jesteśmy przyzwyczajeni do długofalowych inicjatyw i będziemy nadal wspierać je tak długo, jak to tylko możliwe. W ciągu niecałych 2 lat przygotowaliśmy obszerny raport dotyczący dostępności moskiewskiego metra, stworzyliśmy Ocenę Dostępności Metra (Metro4All SAR), nasze aplikacje zyskały oficjalne wsparcie Kijowskiego Metra, zebraliśmy dane dla 14 miast w 7 krajach, a to dopiero początek.

• Znalazłem błąd, chcę coś zasugerować albo zadać pytanie. W jaki sposób najlepiej to zrobić?

  Możesz do tego celu użyć formularza zwrotnego albo innej metody wymienionej na stronie kontaktowej. Możesz również wysłać nam wiadomość przez Google Play lub App Store, zależy nam na feedbacku i na pewno odezwiemy się do Ciebie.

Metody i zbieranie danych

• Skąd macie te wszystkie dane dotyczące stacji?

  Wszystkie dane dotyczące stacji zebraliśmy własnymi rękami.
  Odwiedziliśmy każdą stację metra i ręcznie naszkicowaliśmy ich schematy. Zmierzyliśmy także wszystkie elementy infrastruktury za pomocą taśmy mierniczej i inklinometrów. Więcej na temat naszej metodologii zbierania danych możesz przeczytać tutaj.

• Kto zebrał te dane?

  Wszystkie dane oprócz tych dotyczących kijowskiego metra zostały zebrane przez pracowników, stażystów i kontrahentów firmy NextGIS. W Kijowie dane zostały zebrane z pomocą wolontariuszy organizacji Prava Lyudyny.

• Czy mogę dołączyć do Waszego zespołu i pomóc mapować stacje metra w moim mieście?

  Oczywiście! Sukces naszego projektu zależy w dużym stopniu od lokalnych społeczności i ludzi, którzy chcą wspierać i rozwijać go w swoim mieście. Zawsze potrzebujemy pomocy w zbieraniu i uaktualnianiu danych. Skontaktuj się z nami, a wyjaśnimy Ci w jaki sposób możesz pomóc. Jeżeli masz już pomysł, jak dokładnie chcesz pomóc – to świetnie, chętnie wysłuchamy Twojej propozycji i przedyskutujemy możliwości współpracy.

Schematy i mapy wyjść

• Do czego służą schematy stacji?

  Schemat zawiera informacje na temat wszystkich barier (schodów, stromych podjazdów, przewężeń) na każdej stacji oraz dostępności infrastruktury mającej pomóc w ich ominięciu. Schematy są także pomocne na złożonych stacjach z dużą liczbą wyjść i przesiadek pomiędzy liniami – pomagają znaleźć najkrótszą drogę i oszczędzić czas.

• Na waszych schematach jest mnóstwo dziwnych symboli. Co one oznaczają?

  System symboli dla schematów stworzyliśmy sami. Legendę do schematów można przeczytać lub pobrać tutaj.
  Zdajemy sobie sprawę, że dla wielu ludzi design naszych schematów może być nieczytelny. Dlatego obecnie pracujemy nad tym, by schematy były bardziej zrozumiałe; eksperymentujemy nawet z technologią 3D. Oto przedsmak tego co Was czeka.

• Skąd macie numery wyjść?

  Jeżeli istnieją oficjalne numery wyjść ze stacji (jak na stacji Lubyanka w Moskwie albo Novocherkasskaya w Sankt Petersburgu, albo w Nowosybirsku), wtedy używamy ich. Jednak w przypadku większości systemów metra, które do tej pory zmapowaliśmy, musieliśmy sami przypisać niepowtarzalne numery wejściom/wyjściom. Jak to zrobiliśmy i do czego są w ogóle potrzebne numery wyjść – można przeczytać tuta.

• Znalazłem błąd w schemacie/mapie, co teraz?

  Prosimy, daj nam znać i postaramy się poprawić błąd jak najszybciej.
  Możesz do tego celu użyć formularza zwrotnego lub innej metody wymienionej na stronie kontaktowej.

Używanie aplikacji

• Jaka jest różnica pomiędzy ustawieniami dla wózka inwalidzkiego i dla wózka dziecięcego?

  Na razie nie ma wielu różnic.
  Jeżeli poruszasz się na wózku inwalidzkim i ustawisz jego szerokość, wszystkie wyjścia/wejścia, w których bramki lub drzwi są węższe od Twojego wózka, zostaną oznaczone.
  Jeżeli podróżujesz z wózkiem dziecięcym i ustawisz odległość pomiędzy jego kołami, wszystkie problematyczne wyjścia/wejścia także zostaną oznaczone. Na przykład, wszystkie podjazdy zostaną sprawdzone, żeby upewnić się, że odległość pomiędzy szynami wynosi dokładnie tyle, co odległość pomiędzy kołami Twojego wózka.
  Planujemy rozwijać bardziej kompleksową kontrolę dostępności dla różnych profili.

• Dlaczego Wasz system nie zaproponuje mi innej trasy uwzględniającej moje ograniczenia?

  W skrócie: obecnie obliczana trasa nie jest zależna od barier.
  Jak dotąd nasz system jest informacyjny, tzn. wskazuje problemy, ale nie jest jest systemem rekomendacji, tzn. nie pokazuje, w jaki sposób uniknąć tych problemów.
  Będziemy rozwijać tę funkcjonalność i zintegrujemy trasy metra z trasami pieszymi i innymi środkami publicznego transportu.
  Naszym pierwszym krokiem w kierunku rekomendacji jest oznaczanie wyjść/wejść w zależności od Twoich ograniczeń.

• Inne podobne aplikacje mobilne mają pełne schematy systemów metra. Dlaczego Wasza tego nie ma?

  Nasza aplikacja została stworzona przede wszystkim po to, żeby ułatwić nawigację po stacjach metra i na tym głównie skupione były nasze wysiłki. Wiele innych aplikacji posiada schematy systemów metra, ale prawie żadna z nich nie ma tych informacji, które mamy my (przykładowo, która opcja przesiadkowa zawiera mniej barier lub które wyjście z metra jest bliżej Twojego punktu docelowego). Rozumiemy jednak dlaczego schematy linii metra są ważne podczas nawigowania po mieście i planujemy dodać je wkrótce do naszych aplikacji.

• Dlaczego w Waszej aplikacji nie ma instrukcji dla niewidomych i niedowidzących?

  Nasza aplikacja nie była pierwotnie zaprojektowana specjalnie dla niewidomych i niedowidzących i w tej chwili trudno jest przeprojektować ją tak, aby mogli jej swobodnie używać. Niemniej jednak badaliśmy potrzeby niewidomych oraz niedowidzących i rozumiemy czego potrzebują w aplikacji do nawigacji w metrze, więc rozwój takiej aplikacji zdecydowanie mamy w planach.

• Dlaczego Wasza aplikacja nie pokazuje, które stacje metra i trasy są dostępne z pomocą personelu metra/asystentów?

  Projekt Metro4All nie jest w żaden sposób powiązany z administracjami metra i nie może zagwarantować zapewnienia przez nie pomocy. Dla Waszej wygody zebraliśmy jednak informacje na temat usług dla niepełnosprawnych pasażerów z oficjalnych stron systemów metra i udostępniliśmy je tutaj. Te informacje są także dostępne w naszej aplikacji na Android.

• Aplikacja mobilna ciągle ulega awarii lub pokazuje komunikat “Otrzymano niepoprawne dane”. Co mam zrobić?

  Czasami zdarza się to kiedy wystąpi problem z ładowaniem bazy danych. Spróbuj wyczyścić dane:
  Ustawienia -> Aplikacje -> Metro4All -> Wyczyść dane
  Upewnij się, że masz dostęp do internetu i ponownie uruchom Metro4All. Aplikacja powinna uruchomić się i zaproponować pobranie danych od nowa.
  Sprawdź też czy jakaś aplikacja na Twoim urządzeniu mobilnym (antywirus albo firewall) nie blokuje dostępu do metro4all.org.

• Wasza aplikacja na iOS ma bardzo ograniczoną funkcjonalność, nawet w porównaniu do aplikacji na Android. Dlaczego?

  Pracę nad aplikacją na iOS zaczęliśmy dużo później, niż nad aplikacją na Android. Niestety trzeba będzie jeszcze trochę poczekać, zanim rozwiniemy ją do poziomu aplikacji na Android.